智能公交系統是運用系統工程理論將交通流誘導技術、車輛定位技術、地理信息系統技術、公交運營優化與評價技術、計算機網絡技術、數據庫技術、通信技術、電子技術、智能卡技術等先進技術科學集成，形成集智能化調度、公交電子收費、信息服務、網絡通信于一體的先進的公共交通管理系統。

您的公交企業是否遇到以下問題：

 司機和售票員的監管問題：公交車出站后，司機和售票員無法收到公交管理中心的有效監控?

 調度運營的問題：每個城市上下班高峰期，堵車、晚點、誤點等問題無法避免，在線路上的3、公交車無法保持相對穩定的間隔，調度中心無法有效地進行現場調度和問題解決?

 公交事故、突發事件的取證：每年有關公交車的事故非常多，因為無法取證的原因，公交公司經常為此而付出巨大的賠償代價，由于車內、站點、和場站沒有相關的視頻監控功能，公交企業在處理事故和突發事件時，經常力不從心?

 車輛情況的安全、異常情況監督：一旦車內儀器檢測不及時，出現短路造成安全隱患，如果沒有智能的安全預警儀器，使司機、乘客及時避險，后果將不堪設想。

 車輛報站：車內沒有到站提示牌、司機沒有自動報站系統，導致部分乘客有錯過站、坐過站的現象，公交滿意度下降?

 對車內犯罪事件的及時發現、有效制止：司機、公交調度中心無法及時監控到車內、站場、站點上各類犯罪事件，即使危急到乘客的人身、財產安全，也很難報案取證?

智能公交系統為公交企業帶來的益處

 社會效益：項目的開發成功和實施對公交行業的技術進步、產業結構調整有積極的促進作用，全面提升了公交車輛的覆蓋率、準點率及安全可靠度，提高了市民對公交的依賴度和對公交的滿意度，主要體現在：市民滿意、政府放心、公交賺錢。

 經濟效益：以擁有1000臺公交運營車輛規模的企業，按照同濟大學規劃的先進公交系統(APTS)效益評價體系，進行實施本系統的效益測算。提高公交資源(人員、車輛、物資等)利用率約15%;提高公交車輛周轉率約25%;提高調度運營管理的效率、降低工作量約25%;降低行車安全事故發生率達25%以上;提高公交運營收入約15%(現有資源不變情況下同比);還有無限的無形效益，例如：提高工作效率、減少辦公費用、提高公交員工整體素質等。

 管理效益：本系統投入運營后，各種基礎數據都由計算機來記錄、統計、分析?；A數據的錄入，各種技術 確保了數據的準確性、唯一性、一致性。系統自動進行統計分析，保證了數據的準確性。公交企業生產數據具有多樣、交叉、復雜、大批量等特點。過去的人工統計過程中總會出現數據遺漏或偏差等情況。本系統應用后這些難題都由計算機輔助完成，大大提高了職工的工作質量。

智能公交系統總體設計目標

 建設一個智能調度管理中心，負責系統安全管理、密鑰管理、系統管理數據通訊管理、大屏幕實時顯示管理、數據匯總與處理、數據查詢統計、電子檔案管理、報表管理及數據庫備份與恢復等業務。

 下設多個智能調度站點，負責車輛現場調度、室外信息屏顯示等業務。

 下設多個車載智能調度終端，負責每輛車輛運行的自動報站服務、運行數據采集、數據上傳。

 下設多個車載視頻監控設備，負責每輛車輛的視頻錄像功能，及時上傳公交管理中心，做到車內、車輛情況及時監控。

系統組成

系統主要圍繞公交運營調度實現，主要組成部分有：公交車載GPS終端、公交總公司數據中心、公交總公司運營集中調度中心、車廂監控系統、公交營運業務軟件系統等。同時，系統還提供與政府相關主管部門接口和?？空拘畔l布系統的接口。

系統主要功能

 自動調度：配合后臺軟件，根據公交智能調度模型，通過調度管理服務器調度指令，能實現手動調度及無人職守自動化調度;

 跟蹤功能：中心可隨時根據要求跟蹤指定車輛，軌跡可在中心實時顯示;在車輛被盜搶報警后，服務中心能自動跟蹤報警車輛;

 定位功能：通過北斗/GPS定位功能，被定位車輛經緯度、行駛速度、精確時間、方向等可在中心電子地圖上顯示出來，中心可控制定位信息的上傳間隔;越界報警功能：系統可根據用戶要求設置車輛行駛范圍，超出該范圍系統會自動向中心報警;

 自動排班：對系統錄入運營過程所需人與車等基礎數據，系統根據相應的排版規則實現自動排班;

 自定義模塊：系統運維人員可以對系統模塊進行自定配置定義，既縮短維護時間也降低維護成本;